Wolfgang Bernhard, Chef von Daimlers Nutzfahrzeugsparte, macht für seinen vor Kurzem präsentierten Elektro-Lkw klare Kostenvorgaben: Der Anschaffungspreis des 26-Tonners mit Elektroantrieb, der Anfang des kommenden Jahrzehnts in Serie gehen könnte, dürfe "höchstens 40 Prozent über dem eines normalen Diesel-Lkw liegen", erklärte Bernhard im Gespräch mit manager magazin. "Sonst sehen unsere Kunden den Payback nicht."
Für das vor wenigen Tagen in Stuttgart präsentierte Konzeptfahrzeug sieht Bernhard einen großen Markt. Der schwere Lkw mit seiner Nutzlast von 26 Tonnen sei vor allem für den städtischen Verteilerverkehr interessant. Langfristig sieht Bernhard ein Marktpotenzial für Elektrotrucks von rund 10 Prozent des gesamten Lkw-Absatzes. Weltweit setzte Daimler im vergangenen Jahr rund 500.000 Lkw ab. "Im Idealzustand", erklärte Bernhard gegenüber manager magazin, könnten bis 2030 weltweit rund 250.000 schwere Elektro-Lkw durch die Städte fahren.
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